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潍柴如何用“新动能”推动新旧动能转换?

发表日期:2019-04-12 文章来源:未知

  推动新旧动能转换,除了要在增量上做文章,努力发展以新技术、新产业、新业态、新模式为核心的经济发展新动能,同时还要力促存量的转型升级,以知识、技术、数据等新生产要素为手段,对传统动能进行适应性改革,老树开新花,保证传统行业健康持续进步。

  潍柴集团积极发挥自身创新管理优势,努力吸收消化国外先进技术理念,促进行业技术革新;同时在多年海外并购的道路上,发挥海外公司桥头堡作用,前瞻性的探索行业发展新趋势,在传统行业的动能转化上摸索出一条新模式。

  当地时间6月3日-6日,潍柴董事长谭旭光来到了美国芝加哥市,研究推动潍柴动力北美业务的发展,并专程视察PSI公司,为 PSI与潍柴未来的协同发展指方向、定目标。

潍柴董事长谭旭光探视考察PSI公司

潍柴董事长谭旭光探视考察PSI公司

  今年4月份,潍柴动力投资6000万美元,成为了美国发动机生产商Power Solutions International Inc.的第一大股东,正式开启了北美市场的业务拓展之路。根据协议,潍柴将借助PSI在北美的技术和经验、加强全方位合作研发,尤其是更大功率的非移动用发动机,全面实现气体发动机技术升级。

  传统行业的动能转换,技术创新是第一动力。

  作为中国装备制造业的排头兵,潍柴抢抓机遇,积极推动技术革新,实施柴油机技术和燃气动力技术的业务协同,在瞬息万变的国内外市场环境下,为内燃机行业寻找新的发展机遇。

  随着国际油价跌宕起伏,废气排放污染加剧以及国家对排放升级的要求不断加大,新能源动力战略实施已迫在眉睫,寻找替代能源已成为全球动力行业的共识。作为清洁能源,天然气在内燃机上的优势日益凸显。

  美国很早就开始为传统工业更换天然气动力制定了刺激、激励机制,鼓励燃气发动机的技术发展。中国作为天然气储量排名前十五位的富气国家,国家能源局发布了《关于加快推进天然气利用的意见》,提出逐渐将天然气培育为我国现代能源体系的主体能源,并大力发展天然气分布式能源。

2012年3月13日,中国首款缸内直喷天然气发动机上市发布仪式

  2012年3月13日,中国首款缸内直喷天然气发动机上市发布仪式

  潍柴在很早就开始了燃气内燃机的研发生产。十二五期间,天然气商用车开始快速发展。潍柴凭借雄厚的技术积累、产能储备,迅速占领市场。2011-2016年,累计销售各类燃气发动机15余万台,营收超过100亿。在重卡市场,占有率稳定在60-70%之间。在客车市场上,潍柴主攻6-13.7m客运、8-18m公交和8-11.5m混合动力,凭借绿色环保、经济性好、噪音低振动小、维护成本低等特点,产品遍布全国,与国内主流客车厂实现全面配套,市场占有率超过25%。另外,潍柴旗下的天然气船用动力配套量在行业内也遥遥领先。